Mikromobilitede{0}pandeminin yol açtığı artış tesadüf değildi. Avrupa çapında hükümetler kasalarını benzeri görülmemiş bir cömertlikle açarak vatandaşlara bisiklet ve elektrikli scooter satın almaları için yüzlerce avro teklif etti. Uzaktan izleyen Çinli üreticiler için adeta gökten altın bir bilet düşmüş gibiydi.
İtalya: 500 Euro'luk Destek
İtalya'nın 4 Mayıs 2020'den itibaren geçerli olan "2. Aşama" Çalışmaya Yeniden Başlama kararnamesi dikkate değer bir hüküm içeriyordu: Nüfusu 50.000'i aşan şehirlerdeki vatandaşlar, bir bisiklet veya elektrikli scooter satın alma fiyatının %70'ini kapsayan ve üst limiti {500 . € olan sübvansiyonlar alabilirler.
Zamanlama kasıtlıydı. İtalya, Avrupa'nın en yıkıcı salgınlarından birinden çıkarken, hükümet toplu taşımadaki kalabalığı azaltarak yeniden canlanmayı engellemeye çalıştı. Daha geniş bir "Yeniden Başlatma Kararnamesi"nin parçası olan sübvansiyon programı 31 Aralık 2020'ye kadar sürecek.
Fransa: Çalışan Başına 2.000 Euro
Fransa'nın yaklaşımı daha katmanlıydı. 11 Mayıs'ta ülke çapındaki karantina sona erdiğinde hükümet bisiklet sürmeyi teşvik etmek için 20 milyon Euro'luk bir program duyurdu. Temel hükümler şunları içermektedir:
Bisiklet tamiri için kişi başı 50 € (tüm vatandaşlara açıktır)
Bisikletle işe gidip gelme masraflarını karşılayan işverenler için çalışan başına 400 Euro'ya kadar
Paris bölgesindeki elektrikli bisiklet alımlarında 500 € sübvansiyon (satın alma fiyatının %50'sine kadar)
Program aynı zamanda Paris'ten Chambéry'ye kadar şehirlerin bisiklet şeritleri eklemesi ve mevcut bisiklet ağlarını genişletmesi ile altyapı harcamalarını da içeriyordu.
Almanya ve Ötesi
Almanya 2020'de ulusal satın alma sübvansiyonlarını uygulamaya koymasa da mevcut bisiklet altyapısı ve güçlü e-bisiklet kültürü, talebin zaten yüksek olduğu anlamına geliyordu. Münih gibi şehirler bisiklet şeritlerini genişletti ve araba erişimini kısıtladı; bu da iki-tekerlekli ulaşımı daha da teşvik etti.
Sübvansiyonun Etkisi: Dönüşen Bir Pazar
Bu sübvansiyonların tüketici davranışı üzerindeki etkisi dönüştürücü oldu:
|
Ülke |
Sübvansiyon Türü |
Maksimum Tutar |
Teminat Süresi |
|
İtalya |
Satın alma sübvansiyonu |
500€ (fiyatın %70'ine kadar) |
4 Mayıs – 31 Aralık 2020 |
|
Fransa (Paris bölgesi) |
Satın alma sübvansiyonu |
500€ (fiyatın %50'sine kadar) |
2020'den itibaren geçerli |
|
Fransa (ulusal) |
Onarım sübvansiyonu |
Kişi başı 50 € |
11 Mayıs 2020'den itibaren |
|
Fransa (işveren) |
işe gidip gelme |
Çalışan başına 400 € |
2020 |
İtalyan bir tüketici, 1.000 Euro'luk tipik bir elektrikli scooter için, sübvansiyondan sonra fiilen yalnızca 500 Euro ödedi-%50 indirim. Fransız yolcular, 500 Euro'luk satın alma sübvansiyonunu işveren işe gidip gelme avantajlarıyla birleştirerek, daha düşük fiyatlı modeller için-cepten-çıkan maliyetlerini potansiyel olarak sıfıra yakın-sıfıra indirebilir-.
Çinli Üreticiler İçin Cankurtaran Halatı
KUKIRIN gibi Çinli markalar için bu sübvansiyonlar kritik bir anda geldi. Avrupa pazarı istikrarlı bir şekilde büyüyordu, ancak hükümetin teşvikleri benimsenmeyi önemli ölçüde hızlandırdı. 1.000 €'luk fiyat noktasında tereddüt etmiş olabilecek tüketiciler artık elektrikli mobiliteyi karşı konulamaz buluyorlardı.
Zamanlama özellikle tesadüfiydi. Pek çok Çin fabrikası, COVID{2}19 nedeniyle kapanmaların ardından yeni üretime yeniden başlamıştı ve iç tüketimin durgun kalması nedeniyle Avrupa'daki talepteki artış, çok ihtiyaç duyulan bir çıkış noktası sağladı.
Avrupa'nın Ötesinde: Küresel Dalga
Avrupa sübvansiyon ücretine öncülük ederken, başka yerlerde de benzer eğilimler ortaya çıktı. Amerika Birleşik Devletleri'nde Mart 2020'de bisiklet satışları neredeyse iki katına çıktı; e-bisiklet satışları -8 yıla göre-%85 arttı. Görünen o ki, kişisel mobilite cihazlarına yönelik küresel talep tüm Batı pazarlarında hızla artıyor.
Daha fazla bilgi için aşağıdaki whatsapp kodunu tarayın
