Hata listesi çözümü

Motoru değiştirdikten sonra test edin. Motoru değiştirdikten sonra arıza devam ederse kontrolörü değiştirin ve tekrar test edin.

Gaz pedalı vites değiştiricisini değiştirdikten sonra tekrar deneyin.

Denetleyiciyi değiştirdikten sonra tekrar deneyin.

Fren kolunu çıkarıp tekrar bağlantı noktasına takmayı deneyin. Fişi çıkarıp tekrar taktıktan sonra hata devam ederse, sorunu gidermek için fren kolunu değiştirmeniz gerekecektir.

Pil zayıf. Lütfen şarj edin ve tekrar deneyin.

Bu, cihazın alıcısında bir sorun olduğunu gösterir. Sorunu gidermek için önce denetleyiciyi değiştirmeniz önerilir. Kontrol ünitesini değiştirdikten sonra hata devam ederse, daha fazla sorun giderme için cihazın kendisinin değiştirilmesi gerekir.

Bu, cihazda bir arıza olduğunu gösterir. Sorunu gidermek için önce cihazın değiştirilmesi önerilir. Cihazı değiştirdikten sonra hata devam ederse sorun giderme için kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerekir.

Motorun aşırı ısındığını gösteren hata mesajı, motor soğuduktan sonra kaybolmalıdır. Motor bir süre hareketsiz kaldıktan sonra hata devam ederse, daha fazla sorun giderme için motorun değiştirilmesi gerekir.

Bu arıza, kontrol cihazının uzun süre aşırı ısınmasından sonra meydana gelir ve kontrol cihazı soğuduğunda kaybolur. Kontrolörün ısı dağılımının iyi olup olmadığını kontrol edin.

Rulman kabı grubunu değiştirin

Öncelikle sabit direkteki vidaları sıkın. Hepsini sıktıktan sonra hala sallanma varsa rulman aksamı aşınmış ve sallanmaya neden oluyor demektir. Sorunu gidermek için rulman grubunu değiştirin.

Öncelikle müşteriye, şarj cihazının normal şarj edip edemediğini ve şarj sırasında şarj cihazı üzerindeki gösterge ışığının kırmızıdan yeşile doğru şekilde değişip değişmediğini sorun. Daha sonra müşterinin multimetresi olup olmadığını sorun. Öyleyse akü voltajını ve şarj cihazının çıkış voltajını ölçün. Şarj cihazında çıkış voltajı yoksa, önce şarj cihazını değiştirin. Akü voltajı 40V'un altındaysa öncelikle aküyü değiştirin. Hem akü voltajı hem de şarj cihazı voltajı normalse sorunu gidermek için ölçüm cihazını değiştirin.

Öncelikle müşteriden şu verileri alın: yerel hava sıcaklığı, müşterinin ağırlığı, sürüş sırasında kullanılan ekipman ve yol koşulları. Sağladığımız menzil verileri pilin maksimum menzili olduğundan ve test cihazının ağırlığı 65 kg olduğundan, pil bitene kadar düz bir yolda ikinci viteste sabit hızda sürdüğünden, müşterinin gerçek sürüşü sırasında menzilde hafif bir sapma normaldir. Ancak sapma çok büyükse aralığın normal aralıkta olup olmadığını belirlemek için ilgili veriler için müşteriye danışmamız gerekir. Ayrıca müşterinin pili tamamen şarj etmesini, açmasını ve toplam kilometre sayacı değerinin fotoğrafını çekmesini sağlayın. Daha sonra, akü bitene kadar düz bir yolda ikinci viteste sabit hızda tekrar sürüş yapmalarını sağlayın ve maksimum menzili görmek için toplam kilometre sayacı değerinin başka bir fotoğrafını çekin.

Sorunu gidermek için cihazı değiştirin.

Sorun motordaki parazitten kaynaklanıyor olabilir. Sorunu gidermek için motorun değiştirilmesi önerilir.

İlk olarak, hata mesajının kaybolup kaybolmadığını görmek için motor kablolarını çıkarıp yeniden takın. Hala çalışmıyorsa motorun değiştirilmesi gerekir.

Öncelikle, hatanın gevşek bir bağlantı noktasından kaynaklanıp kaynaklanmadığını kontrol etmek için hızlandırıcı kadranı bağlantı noktasını çıkarıp yeniden takın. Bağlantı noktasının fişini çıkarıp yeniden taktıktan sonra hata devam ederse, sorunu gidermek için hızlandırıcı kadranını değiştirmeniz gerekecektir.

Denetleyiciyi değiştirin

Öncelikle, hatanın gevşek bir konnektörden kaynaklanıp kaynaklanmadığını kontrol etmek için fren vitesi konnektörünü tekrar bağlayın ve yeniden bağlayın. Konektörü yeniden bağlayıp taktıktan sonra hata devam ederse, daha ayrıntılı sorun giderme için fren değiştiricinin değiştirilmesi gerekir.

Bu hata mesajı aracın aküsü zayıf olduğunda görünür. Aracı kapatın ve tamamen şarj olana kadar şarj etmek için şarj cihazını takın. Tam şarjdan sonra hata devam ederse, daha ileri sorun giderme işlemleri için pilin değiştirilmesi gerekir.

İlk olarak, hatanın gevşek bir bağlantı noktasından kaynaklanıp kaynaklanmadığını kontrol etmek için entegre kabloyu cihazın bağlantı noktasına yeniden bağlayın. Daha sonra portun içindeki pinlerin bükülüp bükülmediğini kontrol edin. Bükülmeleri durumunda cihazın değiştirilmesi gerekir. Bağlantı noktasının içindeki pimler bükülmemişse ve kablonun yeniden bağlanması hatayı çözmüyorsa, daha fazla sorun giderme için cihazın değiştirilmesi gerekir.

İlk olarak, hatanın gevşek bir bağlantı noktasından kaynaklanıp kaynaklanmadığını kontrol etmek için entegre kabloyu cihazın bağlantı noktasına yeniden bağlayın. Daha sonra portun içindeki pinlerin bükülüp bükülmediğini kontrol edin. Bükülmeleri durumunda cihazın değiştirilmesi gerekir. Bağlantı noktasının içindeki pimler bükülmemişse ve kablonun yeniden bağlanması hatayı çözmüyorsa, daha fazla sorun giderme için cihazın değiştirilmesi gerekir.

Denetleyicinin sürekli yüksek güçte-çalışması nedeniyle oluşan aşırı ısınması, kapatılıp bir süre bekletilerek çözülebilir. Bir günlük işlem yapılmamasından sonra hata devam ederse, sorun giderme için denetleyicinin değiştirilmesi gerekir.

Öncelikle müşteriye, şarj cihazının normal şarj edip edemediğini ve şarj sırasında şarj cihazı üzerindeki gösterge ışığının kırmızıdan yeşile doğru şekilde değişip değişmediğini sorun. Daha sonra müşterinin multimetresi olup olmadığını sorun. Öyleyse akü voltajını ve şarj cihazının çıkış voltajını ölçün. Şarj cihazında çıkış voltajı yoksa, önce şarj cihazını değiştirin. Akü voltajı 40V'un altındaysa öncelikle aküyü değiştirin. Hem akü voltajı hem de şarj cihazı voltajı normalse sorunu gidermek için ölçüm cihazını değiştirin.

Öncelikle müşteriden şu verileri alın: yerel hava sıcaklığı, müşterinin ağırlığı, sürüş sırasında kullanılan ekipman ve yol koşulları. Sağladığımız menzil verileri pilin maksimum menzili olduğundan ve test cihazının ağırlığı 65 kg olduğundan, pil bitene kadar düz bir yolda ikinci viteste sabit hızda sürdüğünden, müşterinin gerçek sürüşü sırasında menzilde hafif bir sapma normaldir. Ancak sapma çok büyükse aralığın normal aralıkta olup olmadığını belirlemek için ilgili veriler için müşteriye danışmamız gerekir. Ayrıca müşterinin pili tamamen şarj etmesini, açmasını ve toplam kilometre sayacı değerinin fotoğrafını çekmesini sağlayın. Daha sonra, akü bitene kadar düz bir yolda ikinci viteste sabit hızda tekrar sürüş yapmalarını sağlayın ve maksimum menzili görmek için toplam kilometre sayacı değerinin başka bir fotoğrafını çekin.

test yardımıMakalenin İngilizce versiyonu

Öncelikle motor konnektörünü çıkarıp tekrar takın. Fişi çıkarıp tekrar taktıktan sonra sorun devam ederse, sorunu gidermek için motoru değiştirmeniz gerekecektir.

Denetleyiciyi değiştirin

Öncelikle denetleyici bağlantı noktasını çıkarıp yeniden takmayı deneyin. Fişi çıkarıp tekrar taktıktan sonra sorun devam ederse, sorunu gidermek için denetleyiciyi değiştirmeniz gerekecektir.

Öncelikle gösterge paneli bağlantı noktasını çıkarıp yeniden takın. Fişi çıkarıp tekrar taktıktan sonra sorun devam ediyorsa gösterge panelinin değiştirilmesi gerekir.

Öncelikle gösterge paneli bağlantı noktasını çıkarıp yeniden takın. Fişi çıkarıp tekrar taktıktan sonra sorun devam ediyorsa gösterge panelinin değiştirilmesi gerekir.

Fren kolunu değiştirin

Bunun nedeni müşterinin varsayılan voltaj ayarını yapmasıdır. C1pro'nun varsayılan voltajı 48V'dur. 36V olarak ayarlanırsa pil göstergesi tam şarjı gösterecektir ancak pil seviyesi düşük olacaktır. 48V veya daha yüksek bir değere ayarlanırsa pil seviyesi tam şarjı gösterecektir ancak pil göstergesi düşük olacaktır.
Normal pil ekranını geri yüklemek için voltajı talimatlarda belirtildiği gibi varsayılan ayara getirmeniz yeterlidir.

Önce ön çatalı değiştirin

Disk freni çıkardıktan sonra motoru yüksüz çalıştırarak sesin devam edip etmediğini kontrol edin. Eğer öyleyse motorun değiştirilmesi gerekir; aksi halde disk frenini ayarlamanız yeterlidir.

Motor Hall etkisi sensör kablolarının hasarlı olup olmadığını, motorun hasarlı olup olmadığını ve motor kablolarının hasarlı olup olmadığını kontrol edin. Motor kablolarını yeniden bağlayın. Bu adımlardan sonra hata devam ederse, sorunu gidermek ve hatayı çözmek için motoru değiştirin.

Kadranlarda hasar olup olmadığını ve gösterge panelinde herhangi bir hasar veya kırılma olup olmadığını kontrol edin. Gösterge panelini bağlantı noktasına yeniden bağlayın. Bu adımlardan sonra hata devam ederse, sorunu gidermek ve hatayı çözmek için gösterge panelini değiştirin.

Denetleyiciyi su hasarı, kırık veya kopmuş kablolar, kısa devre, yanmış veya kararmış alanlar ve patlamış kapasitör işaretleri açısından kontrol edin. Hata devam ederse daha fazla sorun giderme işlemi için denetleyiciyi değiştirin.

Akü voltajı 40V'un altındaysa kontrol cihazı giriş portu voltajı yetersizdir. Lütfen hatayı çözmek için pili mümkün olan en kısa sürede şarj edin. Tamamen şarj edildikten sonra hata devam ederse pil hasar görmüş olabilir. Sorunu gidermek için pili değiştirin.

Ana güç hattında hasar olup olmadığını ve cihaz ile kontrol ünitesi arasındaki iletişim hattında hasar veya bağlantı kopması olup olmadığını kontrol edin. Kontrolörün veya cihazın dahili iletişim devresinde hasar olup olmadığını kontrol edin. Yukarıdaki işlemleri tamamladıktan sonra hata devam ederse, sorunu gidermek ve hatayı çözmek için önce cihazı değiştirin. Cihazı değiştirdikten sonra hata hala devam ediyorsa sorun giderme için kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerekir.

Ana güç hattında hasar olup olmadığını ve cihaz ile kontrol ünitesi arasındaki iletişim hattında hasar veya bağlantı kopması olup olmadığını kontrol edin. Kontrolörün veya cihazın dahili iletişim devresinde hasar olup olmadığını kontrol edin. Yukarıdaki işlemleri tamamladıktan sonra hata devam ederse, hatayı gidermek ve çözmek için önce denetleyiciyi değiştirin. Kontrol ünitesini değiştirdikten sonra hata hala devam ediyorsa, sorun giderme için cihazın değiştirilmesi gerekir.

Motorun mıknatısları, H-yüksek sıcaklık performans derecesine ve maksimum 120 derecelik sıcaklık direncine sahiptir. Motor sıcaklığının düşmesini bekleyin (motor akımı 110 derecede sınırlandırılır; motor kapatıldıktan ve bir süre hareketsiz kaldıktan sonra hata devam ederse, sorun giderme için kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerekir). Koruma için motoru 120 derecede durdurun.

Öncelikle müşteriye, şarj cihazının normal şarj edip edemediğini ve şarj sırasında şarj cihazı üzerindeki gösterge ışığının kırmızıdan yeşile doğru şekilde değişip değişmediğini sorun. Daha sonra müşterinin multimetresi olup olmadığını sorun. Öyleyse akü voltajını ve şarj cihazının çıkış voltajını ölçün. Şarj cihazında çıkış voltajı yoksa, önce şarj cihazını değiştirin. Akü voltajı 40V'un altındaysa öncelikle aküyü değiştirin. Hem akü voltajı hem de şarj cihazı voltajı normalse sorunu gidermek için ölçüm cihazını değiştirin.

Öncelikle müşteriden şu verileri alın: yerel hava sıcaklığı, müşterinin ağırlığı, sürüş sırasında kullanılan ekipman ve yol koşulları. Sağladığımız menzil verileri pilin maksimum menzili olduğundan ve test cihazının ağırlığı 65 kg olduğundan, pil bitene kadar düz bir yolda ikinci viteste sabit hızda sürdüğünden, müşterinin gerçek sürüşü sırasında menzilde hafif bir sapma normaldir. Ancak sapma çok büyükse aralığın normal aralıkta olup olmadığını belirlemek için ilgili veriler için müşteriye danışmamız gerekir. Ayrıca müşterinin pili tamamen şarj etmesini, açmasını ve toplam kilometre sayacı değerinin fotoğrafını çekmesini sağlayın. Daha sonra, akü bitene kadar düz bir yolda ikinci viteste sabit hızda tekrar sürüş yapmalarını sağlayın ve maksimum menzili görmek için toplam kilometre sayacı değerinin başka bir fotoğrafını çekin.

Öncelikle eğitimde anlatıldığı gibi LED şerit bağlantı noktalarında gevşeklik ve kablo kopması olup olmadığını kontrol edin. Normale dönüp dönmediğini görmek için fişlerini çıkarıp tekrar takmayı deneyin. Hala geçiş yapamıyorsa LED şeridin değiştirilmesi gerekir.

Tekerleklerin sıkışmadığını doğruladıktan sonra, durursa motoru yeniden çalıştırın.

Akü aşırı gerilimli ise müşteriye aküyü iki gün dinlenmeye bırakın. Dinlendikten sonra hata devam ederse müşterinin pil sıfırlama işlemi gerçekleştirmek için sıfırlama yazılımını bağlaması gerekecektir.

Pilin voltajı düşükse, herhangi bir hata mesajı olup olmadığını kontrol etmek için müşteriden şarj cihazını bağlamasını ve cihazı açmadan önce tamamen şarj etmesini isteyin. Hata devam ederse pilin değiştirilmesi gerekir. Şarj cihazına bağlandığında şarj cihazı gösterge ışığı kırmızıdan yeşile dönmüyorsa sorun giderme için şarj cihazının değiştirilmesi gerekir.

Öncelikle ana hat bağlantı noktasını çıkarıp yeniden takın. Bu işe yaramazsa denetleyicinin değiştirilmesi gerekir.

Öncelikle fren kolunu çıkarıp tekrar takmayı deneyin. Bu işlemden sonra hata devam ediyorsa fren kolunun değiştirilmesi gerekmektedir.

Öncelikle gaz pedalı DIP anahtarını çıkarıp yeniden takın. Fişi çıkarıp tekrar taktıktan sonra hata devam ederse, gaz pedalı DIP anahtarının değiştirilmesi gerekir.

Öncelikle ana hat bağlantı noktasını çıkarıp tekrar takın. Fişi çıkarıp taktıktan sonra sorun devam ediyorsa sorunu gidermek için ana hattı değiştirin. Ana hattı değiştirdikten sonra hata hala devam ediyorsa sorun giderme için kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerekir.

Öncelikle motor kablolarını çıkarıp tekrar takın. Fişi çıkarıp tekrar taktıktan sonra hata devam ederse motorun değiştirilmesi gerekir. Motoru değiştirdikten sonra hata hala devam ediyorsa sorun giderme için kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerekir.

Motor, sürekli yüksek-güç yükü nedeniyle aşırı ısındı ve bir hata mesajına neden oldu. Motoru kapatıp birkaç dakika dinlenmeye bırakıp tekrar açmadan önce hatayı çözebilirsiniz. Dinlendikten sonra hata devam ediyorsa yazılımın sıfırlanması gerekir. Sıfırlama sorunu çözmezse, daha fazla sorun giderme için motorun değiştirilmesi gerekir.

Uygulama sırasında herhangi bir direnç olup olmadığını müşteriye sormamız gerekiyor. Eğer öyleyse, önce denetleyiciyi değiştirin; aksi halde öncelikle ekran aksamını değiştirin.

Öncelikle müşterinin fren kolunu, kavramayı ve vites değiştiriciyi ayırmasını sağlayarak biraz boşluk kalmasını sağlayın. Hala sıkışıyorsa ve geri dönmüyorsa, gaz pedalı vites kolunun değiştirilmesi gerekir.

Nokta, müşterinin hız sınırı modunu etkinleştirdiğini gösterir.
Hız sınırını kaldırmak için sorun giderme talimatlarını uygulamanız yeterlidir.

Müşteri gizli şifreli kilidi tetiklemiştir ve cihazı normal şekilde kullanabilmek için kilidi açması gerekmektedir.
Kilidini açmak için sorun giderme eğitimini takip etmeniz yeterli.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Lütfen öncelikle müşteriye, şarj cihazının normal şarj edip edemediğini ve şarj cihazı gösterge ışığının şarj sırasında normal şekilde kırmızıdan yeşile dönüp dönmediğini sorun.
2. Lütfen müşteriye multimetreleri olup olmadığını sorun. Eğer öyleyse, lütfen akü voltajını ve şarj cihazının çıkış voltajını ölçerek bunların ne olduğunu görün. (Normalde tam şarjlı bir akü voltajı 54,6V olup, şarj cihazı çıkış voltajı da 54,6V'tur. Şarj cihazı voltajı bundan düşükse sorun vardır. Akü voltajı 36V'tan düşükse pil arızalıdır.)
3. Müşteri akü voltajını ve şarj cihazının çıkış voltajını kontrol ettiyse ve herhangi bir sorun bulamadıysa sorun ekran aksamındadır. Sorunu gidermek için önce görüntü ekranı aksamını değiştirin.

Bir E2 hatası oluştu ve pil değiştirildi ancak ekranda hâlâ E2 hatası görülüyordu. Bu bir denetleyici sorununu gösterir; önce denetleyicinin değiştirilmesi gerekir.

Müşteri bilyalı yatağı sola veya sağa çevirirken dirençle karşılaşıyorsa bu, bilyalı rulmanda bir sorun olduğunu gösterir; Rulmanın değiştirilmesi sorunu çözecektir.

Ekran merceğini değiştirmeniz yeterlidir.

Sadece ön tekerleği değiştirin.

Öncelikle müşteriye amortisör kilitleme vidalarının gevşek olup olmadığını kontrol ettirin. Değilse, müşterinin ilgili ön ve arka amortisörleri değiştirmesini sağlayın.

Arka tekerlek döndürüldüğünde alışılmadık bir ses duyulursa, lütfen müşterinin disk frenini çıkarmasını sağlayın ve ardından sesin devam edip etmediğini kontrol etmek için arka tekerleği çevirin. Eğer öyleyse motoru değiştirin; değilse fren diskini değiştirin.

Bunun nedeni müşterinin varsayılan voltaj ayarını yapmasıdır. G2pro'nun varsayılan voltajı 48V'dur. 36V olarak ayarlanırsa pil göstergesi tam şarjı gösterecektir ancak pil seviyesi düşük olacaktır. 52V veya daha yüksek bir değere ayarlanırsa pil seviyesi tam şarj gösterecektir ancak pil göstergesi düşük olacaktır.
P02 parametre ayarları sayfasına girin, değeri tekrar 48'e ayarlayın, kaydedin ve normal çalışmaya geri dönmek için çıkın.

1. Motor kablo terminallerini yeniden bağlayın ve hatanın devam edip etmediğini kontrol edin. Hata hala devam ediyorsa öncelikle motorun değiştirilmesi gerekir. Motoru değiştirdikten sonra hata devam ederse kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerekir.

1. Gaz pedalı vites değiştirici konnektörünü-yeniden takın.
2. Yeniden taktıktan sonra hata devam ederse-gaz pedalı vites değiştiricisinin değiştirilmesi gerekir.

Denetleyiciyi değiştirin

1. Öncelikle müşterinin şarj cihazını takarak normal şekilde şarj olup olmadığını kontrol etmesini sağlayın. Normal şekilde şarj oluyorsa, müşterinin cihazı en az 10 saat boyunca tamamen şarj etmesini sağlayın ve ardından voltajı kontrol edin. Normal şekilde şarj edemiyorsa şarj cihazının değiştirilmesi gerekir.
2. Müşterinin kapağı açmasını ve pil koruma kartını yeniden-etkinleştirmek için pil terminallerini yeniden takmasını sağlayın ve hata mesajının devam edip etmediğini kontrol edin.
3. Yukarıdaki iki adım kontrol edildiyse ve sorun hala devam ediyorsa pilin değiştirilmesi gerekir.

Entegre kablo konnektörünü çıkarıp yeniden takmayı deneyin. Bu işe yaramazsa, önce denetleyiciyi değiştirin.

Entegre kabloyu ve cihaz terminalini çıkarıp tekrar takmayı deneyin. Bu işe yaramazsa, önce aleti değiştirin.

Hata 009, kontrol cihazı sıcaklığının çok yüksek olduğunu gösterir. Hata, müşterinin makineyi kapatması, bir süre hareketsiz bırakması ve ardından tekrar açması ile çözülebilir.

1. Müşterinin disk frenini ayarlamasını sağlayın.
2. Ayarlama sonrasında ses devam ediyorsa disk fren rotorunun bükülüp bükülmediğini kontrol edin. Bükülirse disk fren rotorunun değiştirilmesi gerekir.
3. Disk fren rotoru bükülmemişse ve ayar sonrasında ses devam ediyorsa, disk fren grubunun değiştirilmesi gerekir.

1. Müşteriye dış lastikte herhangi bir delik olup olmadığını kontrol ettirin.
2. Varsa hem iç hem de dış lastiklerin değiştirilmesi gerekir; aksi takdirde yalnızca iç lastiğin değiştirilmesi gerekir.

1. Öncelikle müşteriyle şarjın normal olup olmadığını teyit edin (şarj cihazı gösterge ışığının kırmızıdan yeşile dönüp dönmediği). Şarj işlemi normalse öncelikle kontak kilidini değiştirin.
2. Müşteri, şarjın normal olmadığını ve şarj cihazı gösterge ışığının kırmızıdan yeşile dönmediğini bildirirse, müşterinin akü/şarj cihazı voltajını bir multimetre kullanarak kontrol etmesi gerekir (akü voltajı maksimum 54,6V ve minimum 33V; pil voltajı bu aralıktaysa normaldir. Şarj cihazı çıkış voltajı 54,6V; bundan daha düşük bir voltaj anormaldir ve 1-2V'luk bir fark normaldir. Kontrol ettikten sonra parçayı yenisiyle değiştirin). anormal voltaj).
3. Hem akü voltajı hem de şarj cihazı çıkış voltajı normalse, önce şarj arayüzünü değiştirin.

1. İlk olarak, tam şarjdan sonra müşteriyle gösterge paneli voltajını teyit edin. Voltaj normalse, müşterinin toplam kilometreyi ve pil bittikten sonraki toplam kilometreyi görmek için tam şarjdan sonra fotoğraf çekmesini sağlayın. (Müşterinin ağırlığını, hava sıcaklığını ve yol koşullarını doğrulayın. Müşterinin ağırlığı 60-70 kg civarındaysa, hava sıcaklığı düşük değilse ve yol koşulları düzse ancak menzil yetersizse, bu bir pil sorunudur ve pilin değiştirilmesi gerekir.)
2. Tam şarjdan sonra gösterge paneli hala yetersiz voltaj gösteriyorsa, şarj cihazında veya şarj portunda bir sorun olup olmadığını müşteriyle görüşün. Müşteriye şarj cihazının çıkış voltajını kontrol ettirin. Şarj cihazının çıkış voltajı 54,6V'tur. Bu değerin altında olması şarj cihazında sorun olduğunu gösterir. Değer normalse, şarj portunda sorun var demektir.

1. Öncelikle, şarj cihazı gösterge ışığının fişe takıldığında doğru şekilde yandığını müşteriyle teyit edin. Eğer öyleyse, müşterinin, şarj cihazının bağlantısını kesip açtıktan sonra cihazın tam olarak şarj edilmediğini gösteren bir video kaydetmesi gerekir. Onaylandıktan sonra, ilk değişim için müşteriye yedek bir şarj portu gönderilebilir.
2. Müşteri şarj cihazını takıyor ancak gösterge ışığı yanmıyorsa, şarj cihazı arızalıdır ve yeni bir şarj cihazı ayarlanabilir.
3. Müşterinin bir multimetresi varsa, doğru voltajı belirlemek için şarj cihazını, şarj portunu ve akü voltajını doğrudan test edebilir. Doğru voltaj ürün özelliklerinde belirtilmiştir ve buna göre başvurulabilir.

Motor rölantide çok fazla ses çıkarıyorsa, bunun nedeni motor içindeki Hall etkisi arızası olabilir ve motorun değiştirilmesi gerekir. (Gürültüdeki farklılığa dikkat edin; anormal gürültü türlerinden biri, metalik sürtünme ve çarpışma sesi olan disk fren sürtünmesidir; motordaki Hall etkisi arızasından kaynaklanan gürültü ise kükreyen bir sestir.)

1. Farlar dışındaki tüm ışıkların düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Eğer öyleyse, sorun farlardadır ve bunların değiştirilmesi önerilir.
2. Farlar çalışmadığında yan lambalar ve arka lambalar da çalışmıyorsa ve dönüş sinyali anahtarı dönüş sinyallerini etkinleştirmiyorsa ve korna çalmıyorsa sorun ışık anahtarındadır ve değiştirilmesi gerekir.

Dönüş sinyali dışındaki tüm ışıkların normal şekilde açılıp yanmadığını kontrol edin. Eğer yapabiliyorlarsa sorun dönüş sinyalindedir; değilse sorun ışık anahtarındadır.

Cihazı doğrudan değiştirin

Arka lambaları doğrudan değiştirin

1. Öncelikle müşteriyle birlikte-sıfır dışı başlangıç ​​modunun etkinleştirilip etkinleştirilmediğini doğrulayın. Eğer öyleyse, basitçe sıfır başlatma moduna geri ayarlayın.
2. Sıfır başlatma modunda gaz pedalına basarken müşteri aracı hareket ettiremiyorsa, güç-kapalı freninin sürekli devrede olup olmadığını kontrol edin (müşteriye fren lambalarının sürekli açık olup olmadığını kontrol ettirin). Eğer öyleyse, müşteriden fren kolunu ayırmasını ve gaz pedalına tekrar basmayı denemesini isteyin. Hareket ederse sorun fren kolundadır. Hâlâ çalışmıyorsa, arka lambada kısa devre olabilir ve bu durum güç-kapalı frenin devrede kalmasına neden olabilir; arka lambayı değiştirin.
3. Yukarıdaki iki adım sorunu çözmezse gaz pedalı vites değiştiricisini yeniden bağlayın. Yeniden bağladıktan sonra sorun devam ederse gaz pedalı vites değiştiricisini değiştirin.

Motor göbeğini değiştirin

Sorun giderme için farları değiştirin

Müşterinin aracı açılmıyorsa öncelikle multimetresi olup olmadığını sorun. Öyleyse pilin ve şarj cihazının gerçek voltajını ölçmek için eğitim videosunu izleyin. Akü ve şarj cihazı voltajları normalse gösterge panelini ve kablo demetini değiştirin. Akü ve şarj cihazı voltajları hatalıysa ilgili parçaları değiştirin.

1. Müşterinin maksimum rölanti hızını kontrol edin. Hız 25 km/saat ise, müşterinin hız sınırlama modunu ayarlamış olması veya hız sınırlama kablosunu kontrol cihazına bağlamış olması mümkündür, bu da yalnızca 25 km/saatlik maksimum hıza yol açar.
2. Müşterinin rölanti hızı tam şarjda 25 km/saat değilse ancak parametre tablosunda listelenen maksimum hızdan düşükse müşterinin dahili parametrelerdeki P3/P4 varsayılan değerlerinin normal olup olmadığını kontrol etmesi gerekir. Varsayılan değerler Baidu Cloud'daki cihaz kılavuzunda bulunabilir.

1. Müşterinin ağırlığı normalse ve hız farkı önemliyse sorun, sorun giderme amacıyla motorun değiştirilmesini gerektiren bir motor sorunu olabilir.
2. Hız farkı azsa (5-8 km/saat dahilinde) ve müşterinin ağırlığı normalse bu normaldir. Alternatif olarak, bunun nedeni daha ağır bir müşterinin yükleme hızının azalmasına neden olması olabilir.

Öncelikle müşteriye bir kontrol cihazı ve anahtar gönderin. Hala ses çıkarıp çıkarmadığını görmek için anahtarı değiştirmeyi deneyin. Sorun devam ederse denetleyiciyi değiştirin.

Cihaz sorunu, sorunu gidermek için cihazı değiştirin.

1. Motor kablo terminallerini yeniden bağlayın ve hatanın devam edip etmediğini kontrol edin. Hata hala devam ediyorsa öncelikle motorun değiştirilmesi gerekir. Motoru değiştirdikten sonra hata devam ederse kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerekir.

1. Gaz pedalı vites değiştirici konnektörünü-yeniden takın.
2. Yeniden taktıktan sonra hata devam ederse-gaz pedalı vites değiştiricisinin değiştirilmesi gerekir.

Denetleyiciyi değiştirin

1. Öncelikle müşterinin şarj cihazını takarak normal şekilde şarj olup olmadığını kontrol etmesini sağlayın. Normal şekilde şarj oluyorsa, müşterinin cihazı en az 10 saat boyunca tamamen şarj etmesini sağlayın ve ardından voltajı kontrol edin. Normal şekilde şarj edemiyorsa şarj cihazının değiştirilmesi gerekir.
2. Müşterinin kapağı açmasını ve pil koruma kartını yeniden-etkinleştirmek için pil terminallerini yeniden takmasını sağlayın ve hata mesajının devam edip etmediğini kontrol edin.
3. Yukarıdaki iki adım kontrol edildiyse ve sorun hala devam ediyorsa pilin değiştirilmesi gerekir.

Entegre kablo konnektörünü çıkarıp yeniden takmayı deneyin. Bu işe yaramazsa, önce denetleyiciyi değiştirin.

Entegre kabloyu ve cihaz terminalini çıkarıp tekrar takmayı deneyin. Bu işe yaramazsa, önce aleti değiştirin.

Hata 009, kontrol cihazı sıcaklığının çok yüksek olduğunu gösterir. Hata, müşterinin makineyi kapatması, bir süre hareketsiz bırakması ve ardından tekrar açması ile çözülebilir.

1. Müşterinin disk frenini ayarlamasını sağlayın.
2. Ayarlama sonrasında ses devam ediyorsa disk fren rotorunun bükülüp bükülmediğini kontrol edin. Bükülirse disk fren rotorunun değiştirilmesi gerekir.
3. Disk fren rotoru bükülmemişse ve ayar sonrasında ses devam ediyorsa, disk fren grubunun değiştirilmesi gerekir.

1. Müşteriye dış lastikte herhangi bir delik olup olmadığını kontrol ettirin.
2. Varsa hem iç hem de dış lastiklerin değiştirilmesi gerekir; aksi takdirde yalnızca iç lastiğin değiştirilmesi gerekir.

1. Öncelikle, şarj cihazı gösterge ışığının fişe takıldığında doğru şekilde yandığını müşteriyle teyit edin. Eğer öyleyse, müşterinin, şarj cihazının bağlantısını kesip açtıktan sonra cihazın tam olarak şarj edilmediğini gösteren bir video kaydetmesi gerekir. Onaylandıktan sonra, ilk değişim için müşteriye yedek bir şarj portu gönderilebilir.
2. Müşteri şarj cihazını takıyor ancak gösterge ışığı yanmıyorsa, şarj cihazı arızalıdır ve yeni bir şarj cihazı ayarlanabilir.
3. Müşterinin bir multimetresi varsa, doğru voltajı belirlemek için şarj cihazını, şarj portunu ve akü voltajını doğrudan test edebilir. Doğru voltaj ürün özelliklerinde belirtilmiştir ve buna göre başvurulabilir.

1. İlk olarak, tam şarjdan sonra müşteriyle gösterge paneli voltajını teyit edin. Voltaj normalse, müşterinin toplam kilometreyi ve pil bittikten sonraki toplam kilometreyi görmek için tam şarjdan sonra fotoğraf çekmesini sağlayın. (Müşterinin ağırlığını, hava sıcaklığını ve yol koşullarını doğrulayın. Müşterinin ağırlığı 60-70 kg civarındaysa, hava sıcaklığı düşük değilse ve yol koşulları düzse ancak menzil yetersizse, bu bir pil sorunudur ve pilin değiştirilmesi gerekir.)
2. Tam şarjdan sonra gösterge paneli hala yetersiz voltaj gösteriyorsa, şarj cihazında veya şarj portunda bir sorun olup olmadığını müşteriyle görüşün. Müşteriye şarj cihazının çıkış voltajını kontrol ettirin. Şarj cihazının çıkış voltajı 54,6V'tur. Bu değerin altında olması şarj cihazında sorun olduğunu gösterir. Değer normalse, şarj portunda sorun var demektir.

1. Öncelikle, şarj cihazı gösterge ışığının fişe takıldığında doğru şekilde yandığını müşteriyle teyit edin. Eğer öyleyse, müşterinin, şarj cihazının bağlantısını kesip açtıktan sonra cihazın tam olarak şarj edilmediğini gösteren bir video kaydetmesi gerekir. Onaylandıktan sonra, ilk değişim için müşteriye yedek bir şarj portu gönderilebilir.
2. Müşteri şarj cihazını takıyor ancak gösterge ışığı yanmıyorsa, şarj cihazı arızalıdır ve yeni bir şarj cihazı ayarlanabilir.
3. Müşterinin bir multimetresi varsa, doğru voltajı belirlemek için şarj cihazını, şarj portunu ve akü voltajını doğrudan test edebilir. Doğru voltaj ürün özelliklerinde belirtilmiştir ve buna göre başvurulabilir.

Motor rölantide çok fazla ses çıkarıyorsa, bunun nedeni motor içindeki Hall etkisi arızası olabilir ve motorun değiştirilmesi gerekir. (Gürültüdeki farklılığa dikkat edin; anormal gürültü türlerinden biri, metalik sürtünme ve çarpışma sesi olan disk fren sürtünmesidir; motordaki Hall etkisi arızasından kaynaklanan gürültü ise kükreyen bir sestir.)

1. Farlar dışındaki tüm ışıkların düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Eğer öyleyse, sorun farlardadır ve bunların değiştirilmesi önerilir.
2. Farlar çalışmadığında yan lambalar ve arka lambalar da çalışmıyorsa ve dönüş sinyali anahtarı dönüş sinyallerini etkinleştirmiyorsa ve korna çalmıyorsa sorun ışık anahtarındadır ve değiştirilmesi gerekir.

Dönüş sinyali dışındaki tüm ışıkların normal şekilde açılıp yanmadığını kontrol edin. Eğer yapabiliyorlarsa sorun dönüş sinyalindedir; değilse sorun ışık anahtarındadır.

Cihazı doğrudan değiştirin

Arka lambaları doğrudan değiştirin

1. Öncelikle müşteriyle birlikte-sıfır dışı başlangıç ​​modunun etkinleştirilip etkinleştirilmediğini doğrulayın. Eğer öyleyse, basitçe sıfır başlatma moduna geri ayarlayın.
2. Sıfır başlatma modunda gaz pedalına basarken müşteri aracı hareket ettiremiyorsa, güç-kapalı freninin sürekli devrede olup olmadığını kontrol edin (müşteriye fren lambalarının sürekli açık olup olmadığını kontrol ettirin). Eğer öyleyse, müşteriden fren kolunu ayırmasını ve gaz pedalına tekrar basmayı denemesini isteyin. Hareket ederse sorun fren kolundadır. Hâlâ çalışmıyorsa, arka lambada kısa devre olabilir ve bu durum güç-kapalı frenin devrede kalmasına neden olabilir; arka lambayı değiştirin.
3. Yukarıdaki iki adım sorunu çözmezse gaz pedalı vites değiştiricisini yeniden bağlayın. Yeniden bağladıktan sonra sorun devam ederse gaz pedalı vites değiştiricisini değiştirin.

1. Müşterinin maksimum rölanti hızını kontrol edin. Hız 25 km/saat ise, müşterinin hız sınırlama modunu ayarlamış olması veya hız sınırlama kablosunu kontrol cihazına bağlamış olması mümkündür, bu da yalnızca 25 km/saatlik maksimum hıza yol açar.
2. Müşterinin rölanti hızı tam şarjda 25 km/saat değilse ancak parametre tablosunda listelenen maksimum hızdan düşükse müşterinin dahili parametrelerdeki P3/P4 varsayılan değerlerinin normal olup olmadığını kontrol etmesi gerekir. Varsayılan değerler Baidu Cloud'daki cihaz kılavuzunda bulunabilir.

1. Müşterinin ağırlığı normalse ve hız farkı önemliyse sorun, sorun giderme amacıyla motorun değiştirilmesini gerektiren bir motor sorunu olabilir.
2. Hız farkı azsa (5-8 km/saat dahilinde) ve müşterinin ağırlığı normalse bu normaldir. Alternatif olarak, bunun nedeni daha ağır bir müşterinin yükleme hızının azalmasına neden olması olabilir.

1. Öncelikle müşterinin disk frenini çıkarmasını ve anormal sesin devam edip etmediğini görmek için boşta çalıştırmasını sağlayın. Eğer öyleyse, sorun giderme için motoru değiştirmeye öncelik verin.

Cihaz sorunu, sorunu gidermek için cihazı değiştirin.

Motorun içindeki Hall sensörü arızalı olabilir. Sorunu gidermek için önce motoru değiştirmeyi deneyin.

1. Öncelikle katlama konumundaki vidaların sıkılıp sıkılmadığını kontrol edin. Değilse, onları sıkın. Hâlâ sıkılmamışsa önce dik katlama mekanizmasını değiştirin. 2. Direksiyon tepki vermiyorsa, önce yatak kulaklığını değiştirin.

Küçük kiriş başlığını ve dişli boruyu değiştirmeniz yeterlidir.

Sorunu gidermek için pili değiştirin

Şarj cihazını değiştirerek sorun giderme

Arka sürücü Hall etkisi hatası ------- Arka motor konnektörünü ön sürücüye ve ön motor konnektörünü arka sürücüye bağlayın. Bir E-011 hatasının raporlanıp raporlanmadığına bakın. Bir E-011 hatası bildirilirse, bu bir arka motor Hall etkisi hatasıdır; arka motoru değiştirin ve tekrar test edin. Aksi takdirde, bu bir denetleyici Hall etkisi sürücü hatasıdır; denetleyiciyi değiştirin ve tekrar test edin.

gaz pedalı vites değiştiricisi arızası ------- Su geçirmez konnektörü gaz pedalı vites değiştiricisinden ayırın ve pimlerin eğilip bükülmediğini kontrol edin. Değilse, gaz pedalı vites değiştiricisini değiştirin ve tekrar test edin. Gaz pedalı vites değiştiricisini değiştirdikten sonra E002 hatası devam ederse gösterge panelini değiştirin ve tekrar test edin.

Denetleyici hata kodu E-003'ün iki anlamı vardır: biri anlık aşırı akım koruması, diğeri ise denetleyicinin MOSFET'indeki kısa devredir. E-003 her zaman mevcutsa, kontrolörün MOSFET'inde bir kısa devre olduğunu gösterir; denetleyiciyi değiştirin ve tekrar test edin. E-003 kısa bir süreliğine belirip sonra kaybolursa bu, aşırı anlık akım olduğunu gösterir ve kontrol cihazının korumasını tetikler.

Akü düşük gerilim hatası ------ Kontrolörün düşük gerilim koruma değeri 41V civarındadır. Pil seviyesi 41V'un altındaysa ve E-005 hatası bildirilirse, bu durum pil gücünün yetersiz olduğunu gösterir; pili şarj etmeniz yeterlidir. Pil seviyesi 41V'un çok üzerindeyken aniden E-005 hatası ortaya çıkarsa, pil hasar görmüş olabilir; pili değiştirin ve tekrar test edin.

Cihaz arıza iletimi ------ Öncelikle, pinlerin bükülüp bükülmediğini kontrol etmek için su geçirmez konnektörleri cihazdan ve ana hattan, kontrol ünitesinden ve ana hattan ayırın. Bükülmemişlerse cihazı değiştirin ve tekrar test edin. Cihazı değiştirdikten sonra arıza devam ediyorsa kontrol ünitesini değiştirin ve tekrar test edin.

Cihaz alıcısı arızası ------ Öncelikle, su geçirmez konektörleri sırasıyla cihazdan ve ana hattan ve kontrol ünitesinden ve ana hattan ayırın ve pimlerin bükülüp bükülmediğini kontrol edin. Bükülmemişlerse cihazı değiştirin ve tekrar test edin; cihazı değiştirdikten sonra arıza devam ederse kontrolörü değiştirin ve tekrar test edin.

Arka denetleyici aşırı-sıcaklık koruması – Denetleyici aşırı ısınır ve denetleyici doğal olarak soğuduktan sonra koruma düzelir.

Akü düşük gerilim hatası ------ Kontrolörün düşük gerilim koruma değeri 41V civarındadır. Pil seviyesi 41V'un altındaysa ve E-005 hatası bildirilirse, bu durum pil gücünün yetersiz olduğunu gösterir; pili şarj etmeniz yeterlidir. Pil seviyesi 41V'un çok üzerindeyken aniden E-005 hatası ortaya çıkarsa, pil hasar görmüş olabilir; pili değiştirin ve tekrar test edin.

Ön denetleyici hatası – E-013'ün iki anlamı vardır: biri anlık aşırı akım koruması, diğeri ise denetleyicinin MOSFET'indeki kısa devredir. E-013 her zaman mevcutsa, kontrolörün MOSFET'inde kısa devre olduğunu gösterir; denetleyiciyi değiştirin ve tekrar test edin. E-013 yalnızca kısa bir süreliğine belirip sonra kaybolursa bu, aşırı anlık akım olduğunu gösterir ve kontrol cihazının korumasını tetikler.

Denetleyici alım arızası ------ Denetleyici değiştirildikten sonra test etme

Denetleyici aşırı-sıcaklık koruması – Denetleyici aşırı ısınır ve doğal olarak soğuduktan sonra normale döner.

Sorunu gidermek için öncelikle far modülünü değiştirmeyi deneyin. Sorun devam ederse, bu fara su girdiğini ve farın değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Sadece aleti değiştirin.

Arka tekerlek döndürüldüğünde alışılmadık bir ses duyulursa, lütfen müşterinin disk frenini çıkarmasını sağlayın ve ardından sesin devam edip etmediğini kontrol etmek için arka tekerleği çevirin. Eğer öyleyse motoru değiştirin; değilse fren diskini değiştirin.

Bunun nedeni müşterinin varsayılan voltaj ayarı P02'yi ayarlamasıdır. G2master'ın varsayılan voltajı 52V'dur. 36V olarak ayarlanırsa pil göstergesi tam şarjı gösterecektir ancak pil seviyesi düşük olacaktır. 52V veya daha yükseğe ayarlanırsa pil seviyesi tam şarj gösterecektir ancak pil seviyesi düşük olacaktır.

Normal pil ekranını geri yüklemek için voltajı talimatlarda belirtildiği gibi varsayılan ayara getirmeniz yeterlidir.

Sorun farlarda; sorun giderme için farların değiştirilmesi gerekir.

Cihaz sorunu, sorunu gidermek için cihazı değiştirin.

Öncelikle disk frenini çıkarın ve ardından yüksüz olarak tekrar döndürün. Disk frenini çıkardıktan sonra herhangi bir anormal ses olmadan normal şekilde dönüyorsa, sorunu gidermek için fren diskini değiştirin.

Denetleyici sorunu, doğrudan değiştirin.

Döndürme zorsa veya klik sesi çıkarıyorsa iç kafeste sorun olabilir. Sorunu gidermek için önce kafesi değiştirmeyi deneyin.

Sadece sigortanın değiştirilmesi gerekiyor.

Cihaz sorunu, sorunu gidermek için cihazı değiştirin.

Uygulama sırasında herhangi bir direnç olup olmadığını müşteriye sormamız gerekiyor. Eğer öyleyse, önce denetleyiciyi değiştirin; aksi halde öncelikle ekran aksamını değiştirin.

Öncelikle müşterinin fren kolunu, kavramayı ve vites değiştiriciyi ayırmasını sağlayarak biraz boşluk kalmasını sağlayın. Hala sıkışıyorsa ve geri dönmüyorsa, gaz pedalı vites kolunun değiştirilmesi gerekir.

Nokta, müşterinin hız sınırı modunu etkinleştirdiğini gösterir.
Hız sınırını kaldırmak için sorun giderme talimatlarını uygulamanız yeterlidir.

Müşteri gizli şifreli kilidi tetiklemiştir ve cihazı normal şekilde kullanabilmek için kilidi açması gerekmektedir.
Kilidini açmak için sorun giderme eğitimini takip etmeniz yeterli.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

Ekran merceğini değiştirmeniz yeterlidir.

Öncelikle müşteriye amortisör kilitleme vidalarının gevşek olup olmadığını kontrol ettirin. Değilse, müşterinin ilgili ön ve arka amortisörleri değiştirmesini sağlayın.

Arka tekerlek döndürüldüğünde alışılmadık bir ses duyulursa, lütfen müşterinin disk frenini çıkarmasını sağlayın ve ardından sesin devam edip etmediğini kontrol etmek için arka tekerleği çevirin. Eğer öyleyse motoru değiştirin; değilse fren diskini değiştirin.

Denetleyiciyi değiştirerek sorun giderme

Dik direk dönerken sıkışma veya gıcırtı sesi çıkarıyorsa bunun nedeni üst ve alt yatakların hasar görmüş olması olabilir.

Bunun nedeni müşterinin varsayılan voltaj ayarını yapmasıdır. G3pro'nun varsayılan voltajı 52V'dur. 36V olarak ayarlanırsa pil göstergesi tam şarjı gösterecektir ancak pil seviyesi düşük olacaktır. 52V veya daha yüksek bir değere ayarlanırsa pil seviyesi tam şarj gösterecektir ancak pil göstergesi düşük olacaktır.
Normal pil ekranını geri yüklemek için voltajı talimatlarda belirtildiği gibi varsayılan ayara getirmeniz yeterlidir.

Arka sürücü Hall etkisi hatası ------- Arka motor konnektörünü ön sürücüye ve ön motor konnektörünü arka sürücüye bağlayın. Bir E-011 hatasının raporlanıp raporlanmadığına bakın. Bir E-011 hatası bildirilirse, bu bir arka motor Hall etkisi hatasıdır; arka motoru değiştirin ve tekrar test edin. Aksi takdirde, bu bir denetleyici Hall etkisi sürücü hatasıdır; denetleyiciyi değiştirin ve tekrar test edin.

gaz pedalı vites değiştiricisi arızası ------- Su geçirmez konnektörü gaz pedalı vites değiştiricisinden ayırın ve pimlerin eğilip bükülmediğini kontrol edin. Değilse, gaz pedalı vites değiştiricisini değiştirin ve tekrar test edin. Gaz pedalı vites değiştiricisini değiştirdikten sonra E002 hatası devam ederse gösterge panelini değiştirin ve tekrar test edin.

Denetleyici hata kodu E-003'ün iki anlamı vardır: biri anlık aşırı akım koruması, diğeri ise denetleyicinin MOSFET'indeki kısa devredir. E-003 her zaman mevcutsa, kontrolörün MOSFET'inde bir kısa devre olduğunu gösterir; denetleyiciyi değiştirin ve tekrar test edin. E-003 kısa bir süreliğine belirip sonra kaybolursa bu, aşırı anlık akım olduğunu gösterir ve kontrol cihazının korumasını tetikler.

Akü düşük gerilim hatası ------ Kontrolörün düşük gerilim koruma değeri 41V civarındadır. Pil seviyesi 41V'un altındaysa ve E-005 hatası bildirilirse, bu durum pil gücünün yetersiz olduğunu gösterir; pili şarj etmeniz yeterlidir. Pil seviyesi 41V'un çok üzerindeyken aniden E-005 hatası ortaya çıkarsa, pil hasar görmüş olabilir; pili değiştirin ve tekrar test edin.

1. Öncelikle fren kolunda fren hidroliği olup olmadığını kontrol edin. Değilse, bu eğitime göre fren hidroliği ekleyin.
2. Fren hidroliği olmasına rağmen fren kolu hala çalışmıyorsa, fren kolunu ve hidrolik freni değiştirin.

Cihaz arıza iletimi ------ Öncelikle, pinlerin bükülüp bükülmediğini kontrol etmek için su geçirmez konnektörleri cihazdan ve ana hattan, kontrol ünitesinden ve ana hattan ayırın. Bükülmemişlerse cihazı değiştirin ve tekrar test edin. Cihazı değiştirdikten sonra arıza devam ediyorsa kontrol ünitesini değiştirin ve tekrar test edin.

Cihaz alıcısı arızası ------ Öncelikle, su geçirmez konektörleri sırasıyla cihazdan ve ana hattan ve kontrol ünitesinden ve ana hattan ayırın ve pimlerin bükülüp bükülmediğini kontrol edin. Bükülmemişlerse cihazı değiştirin ve tekrar test edin; cihazı değiştirdikten sonra arıza devam ederse kontrolörü değiştirin ve tekrar test edin.

Ön sürücü Hall etkisi hatası ------- Arka motor konnektörünü ön sürücüye ve ön motor konnektörünü arka sürücüye bağlayın. Bir E-001 hatasının raporlanıp raporlanmadığına bakın. Bir E-001 hatası bildirilirse, bu bir ön motor Hall etkisi hatasıdır; ön motoru değiştirin ve tekrar test edin. Aksi takdirde, bu bir denetleyici Hall etkisi sürücü hatasıdır; denetleyiciyi değiştirin ve tekrar test edin.

Arka denetleyici aşırı-sıcaklık koruması – Denetleyici aşırı ısınır ve denetleyici doğal olarak soğuduktan sonra koruma düzelir.

Akü düşük gerilim hatası ------ Kontrolörün düşük gerilim koruma değeri 41V civarındadır. Pil seviyesi 41V'un altındaysa ve E-005 hatası bildirilirse, bu durum pil gücünün yetersiz olduğunu gösterir; pili şarj etmeniz yeterlidir. Pil seviyesi 41V'un çok üzerindeyken aniden E-005 hatası ortaya çıkarsa, pil hasar görmüş olabilir; pili değiştirin ve tekrar test edin.

Ön denetleyici hatası – E-013'ün iki anlamı vardır: biri anlık aşırı akım koruması, diğeri ise denetleyicinin MOSFET'indeki kısa devredir. E-013 her zaman mevcutsa, kontrolörün MOSFET'inde kısa devre olduğunu gösterir; denetleyiciyi değiştirin ve tekrar test edin. E-013 yalnızca kısa bir süreliğine belirip sonra kaybolursa bu, aşırı anlık akım olduğunu gösterir ve kontrol cihazının korumasını tetikler.

Denetleyici alım arızası ------ Denetleyici değiştirildikten sonra test etme

Denetleyici aşırı-sıcaklık koruması – Denetleyici aşırı ısınır ve doğal olarak soğuduktan sonra normale döner.

Amortisörden sıvı sızıntısı varsa, kontrol etmek için önce amortisörü değiştirin.

Scooter üzerindeki tüm ışıklar çalışmıyorsa ışık paneli modülü arızalı olabilir. Sorunu gidermek için önce ışık paneli modülünü değiştirin.

Tekerleklerin sıkışmadığını doğruladıktan sonra, durursa motoru yeniden çalıştırın.

Akü aşırı gerilimli ise müşteriye aküyü iki gün dinlenmeye bırakın. Dinlendikten sonra hata devam ederse müşterinin pil sıfırlama işlemi gerçekleştirmek için sıfırlama yazılımını bağlaması gerekecektir.

Pilin voltajı düşükse, herhangi bir hata mesajı olup olmadığını kontrol etmek için müşteriden şarj cihazını bağlamasını ve cihazı açmadan önce tamamen şarj etmesini isteyin. Hata devam ederse pilin değiştirilmesi gerekir. Şarj cihazına bağlandığında şarj cihazı gösterge ışığı kırmızıdan yeşile dönmüyorsa sorun giderme için şarj cihazının değiştirilmesi gerekir.

Öncelikle ana hat bağlantı noktasını çıkarıp yeniden takın. Bu işe yaramazsa denetleyicinin değiştirilmesi gerekir.

Öncelikle fren kolunu çıkarıp tekrar takmayı deneyin. Bu işlemden sonra hata devam ediyorsa fren kolunun değiştirilmesi gerekmektedir.

Öncelikle gaz pedalı DIP anahtarını çıkarıp yeniden takın. Fişi çıkarıp tekrar taktıktan sonra hata devam ederse, gaz pedalı DIP anahtarının değiştirilmesi gerekir.

Öncelikle ana hat bağlantı noktasını çıkarıp tekrar takın. Fişi çıkarıp taktıktan sonra sorun devam ediyorsa sorunu gidermek için ana hattı değiştirin. Ana hattı değiştirdikten sonra hata hala devam ediyorsa sorun giderme için kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerekir.

Öncelikle motor kablolarını çıkarıp tekrar takın. Fişi çıkarıp tekrar taktıktan sonra hata devam ederse motorun değiştirilmesi gerekir. Motoru değiştirdikten sonra hata hala devam ediyorsa sorun giderme için kontrol ünitesinin değiştirilmesi gerekir.

Uygulama sırasında herhangi bir direnç olup olmadığını müşteriye sormamız gerekiyor. Eğer öyleyse, önce denetleyiciyi değiştirin; aksi halde öncelikle ekran aksamını değiştirin.

Öncelikle müşterinin fren kolunu, kavramayı ve vites değiştiriciyi ayırmasını sağlayarak biraz boşluk kalmasını sağlayın. Hala sıkışıyorsa ve geri dönmüyorsa, gaz pedalı vites kolunun değiştirilmesi gerekir.

Nokta, müşterinin hız sınırı modunu etkinleştirdiğini gösterir.
Hız sınırını kaldırmak için sorun giderme talimatlarını uygulamanız yeterlidir.

Müşteri gizli şifreli kilidi tetiklemiştir ve cihazı normal şekilde kullanabilmek için kilidi açması gerekmektedir.
Kilidini açmak için sorun giderme eğitimini takip etmeniz yeterli.https://youtu.be/rs0Hmi7oS5k?si=3Y0JFoVAWYa5JzF8

1. Lütfen öncelikle müşteriye, şarj cihazının normal şarj edip edemediğini ve şarj cihazı gösterge ışığının şarj sırasında normal şekilde kırmızıdan yeşile dönüp dönmediğini sorun.
2. Lütfen müşteriye multimetreleri olup olmadığını sorun. Eğer öyleyse, lütfen akü voltajını ve şarj cihazının çıkış voltajını ölçerek bunların ne olduğunu görün. (Normalde tam şarjlı bir akü voltajı 54,6V olup, şarj cihazı çıkış voltajı da 54,6V'tur. Şarj cihazı voltajı bundan düşükse sorun vardır. Akü voltajı 36V'tan düşükse pil arızalıdır.)
3. Müşteri akü voltajını ve şarj cihazının çıkış voltajını kontrol ettiyse ve herhangi bir sorun bulamadıysa sorun ekran aksamındadır. Sorunu gidermek için önce görüntü ekranı aksamını değiştirin.

Ekran merceğini değiştirmeniz yeterlidir.

Öncelikle müşteriye amortisör kilitleme vidalarının gevşek olup olmadığını kontrol ettirin. Değilse, müşterinin ilgili ön ve arka amortisörleri değiştirmesini sağlayın.

Arka tekerlek döndürüldüğünde alışılmadık bir ses duyulursa, lütfen müşterinin disk frenini çıkarmasını sağlayın ve ardından sesin devam edip etmediğini kontrol etmek için arka tekerleği çevirin. Eğer öyleyse motoru değiştirin; değilse fren diskini değiştirin.

Dik direk dönerken sıkışma veya gıcırtı sesi çıkarıyorsa bunun nedeni üst ve alt yatakların hasar görmüş olması olabilir.

Önce gaz pedalı vites değiştiricisini değiştirmeyi deneyin.

Bunun nedeni müşterinin varsayılan voltaj ayarını yapmasıdır. G4max'ın varsayılan voltajı 60V'dur. 36V olarak ayarlanırsa pil göstergesi tam şarjı gösterecektir ancak pil seviyesi düşük olacaktır. 60V veya daha yüksek bir değere ayarlanırsa pil seviyesi tam şarj gösterecektir ancak pil seviyesi düşük olacaktır.
Normal pil ekranını geri yüklemek için voltajı talimatlarda belirtildiği gibi varsayılan ayara getirmeniz yeterlidir.

Arka sürücü Hall etkisi hatası ------- Arka motor konnektörünü ön sürücüye ve ön motor konnektörünü arka sürücüye bağlayın. Bir E-011 hatasının raporlanıp raporlanmadığına bakın. Bir E-011 hatası bildirilirse, bu bir arka motor Hall etkisi hatasıdır; arka motoru değiştirin ve tekrar test edin. Aksi takdirde, bu bir denetleyici Hall etkisi sürücü hatasıdır; denetleyiciyi değiştirin ve tekrar test edin.

gaz pedalı vites değiştiricisi arızası ------- Su geçirmez konnektörü gaz pedalı vites değiştiricisinden ayırın ve pimlerin eğilip bükülmediğini kontrol edin. Değilse, gaz pedalı vites değiştiricisini değiştirin ve tekrar test edin. Gaz pedalı vites değiştiricisini değiştirdikten sonra E002 hatası devam ederse gösterge panelini değiştirin ve tekrar test edin.

Denetleyici hata kodu E-003'ün iki anlamı vardır: biri anlık aşırı akım koruması, diğeri ise denetleyicinin MOSFET'indeki kısa devredir. E-003 her zaman mevcutsa, kontrolörün MOSFET'inde bir kısa devre olduğunu gösterir; denetleyiciyi değiştirin ve tekrar test edin. E-003 kısa bir süreliğine belirip sonra kaybolursa bu, aşırı anlık akım olduğunu gösterir ve kontrol cihazının korumasını tetikler.

Akü düşük gerilim hatası ------ Kontrolörün düşük gerilim koruma değeri 41V civarındadır. Pil seviyesi 41V'un altındaysa ve E-005 hatası bildirilirse, bu durum pil gücünün yetersiz olduğunu gösterir; pili şarj etmeniz yeterlidir. Pil seviyesi 41V'un çok üzerindeyken aniden E-005 hatası ortaya çıkarsa, pil hasar görmüş olabilir; pili değiştirin ve tekrar test edin.

Cihaz arıza iletimi ------ Öncelikle, pinlerin bükülüp bükülmediğini kontrol etmek için su geçirmez konnektörleri cihazdan ve ana hattan, kontrol ünitesinden ve ana hattan ayırın. Bükülmemişlerse cihazı değiştirin ve tekrar test edin. Cihazı değiştirdikten sonra arıza devam ediyorsa kontrol ünitesini değiştirin ve tekrar test edin.

Cihaz alıcısı arızası ------ Öncelikle, su geçirmez konektörleri sırasıyla cihazdan ve ana hattan ve kontrol ünitesinden ve ana hattan ayırın ve pimlerin bükülüp bükülmediğini kontrol edin. Bükülmemişlerse cihazı değiştirin ve tekrar test edin; cihazı değiştirdikten sonra arıza devam ederse kontrolörü değiştirin ve tekrar test edin.

Ön sürücü Hall etkisi hatası ------- Arka motor konnektörünü ön sürücüye ve ön motor konnektörünü arka sürücüye bağlayın. Bir E-001 hatasının raporlanıp raporlanmadığına bakın. Bir E-001 hatası bildirilirse, bu bir ön motor Hall etkisi hatasıdır; ön motoru değiştirin ve tekrar test edin. Aksi takdirde, bu bir denetleyici Hall etkisi sürücü hatasıdır; denetleyiciyi değiştirin ve tekrar test edin.

Arka denetleyici aşırı-sıcaklık koruması – Denetleyici aşırı ısınır ve denetleyici doğal olarak soğuduktan sonra koruma düzelir.

Akü düşük gerilim hatası ------ Kontrolörün düşük gerilim koruma değeri 41V civarındadır. Pil seviyesi 41V'un altındaysa ve E-005 hatası bildirilirse, bu durum pil gücünün yetersiz olduğunu gösterir; pili şarj etmeniz yeterlidir. Pil seviyesi 41V'un çok üzerindeyken aniden E-005 hatası ortaya çıkarsa, pil hasar görmüş olabilir; pili değiştirin ve tekrar test edin.

Ön denetleyici hatası – E-013'ün iki anlamı vardır: biri anlık aşırı akım koruması, diğeri ise denetleyicinin MOSFET'indeki kısa devredir. E-013 her zaman mevcutsa, kontrolörün MOSFET'inde kısa devre olduğunu gösterir; denetleyiciyi değiştirin ve tekrar test edin. E-013 yalnızca kısa bir süreliğine belirip sonra kaybolursa bu, aşırı anlık akım olduğunu gösterir ve kontrol cihazının korumasını tetikler.

Denetleyici alım arızası ------ Denetleyici değiştirildikten sonra test etme

Denetleyici aşırı-sıcaklık koruması – Denetleyici aşırı ısınır ve doğal olarak soğuduktan sonra normale döner.