2020, Avrupa mikromobilite endüstrisi için eşi benzeri olmayan bir yıldı. COVID-19 salgını kentsel ulaşım modellerini yeniden şekillendirirken, elektrikli scooterlar ve bisikletler benzeri görülmemiş bir taleple karşılaştı. Toplu taşımanın potansiyel bir sağlık riski olarak görülmesi nedeniyle Avrupalı tüketiciler toplu olarak kişisel mobilite cihazlarına yöneldi. Hükümetler cömert sübvansiyonlarla karşılık verdi ve Çinli imalatçılar, arzın aylarca aşıldığı siparişleri karşılamak için gece gündüz çalıştı.
2020'de yayınlanan sektör raporlarına ve pazar verilerine dayanan üç blog yazısından oluşan bu seri, mikromobilitenin gerçek anlamda ana akım haline geldiği yılı belgeleyerek KUKIRIN marka blogundaki tarihsel boşluğu doldurmayı amaçlıyor.
Bölüm 1: Pandeminin Önemli Noktası – COVID-19 Nasıl Mikromobilite Patlaması Yarattı?
Avrupa ülkeleri Mayıs 2020'de karantinadan çıkarken şehrin sokaklarında dikkate değer bir dönüşüm yaşanıyordu. Bir zamanlar metro vagonlarını ve otobüsleri dolduran yolcular artık iki tekerlek üzerinde çalışmak için pedal çeviriyor veya süzülüyordu. Bisiklet-ve onun-elektrikle çalışan kuzeni-pandemiden kurtulmanın beklenmedik kahramanı haline gelmişti.
Korkudan Özgürlüğe
Tetikleyici basitti: korku. Kalabalık toplu taşıma araçlarıyla ilişkili COVID-19 bulaşma riskleri nedeniyle milyonlarca Avrupalı alternatifler aradı. Almanya'nınResimBisikletle dolu sokakların{0}}görüntüleri sosyal medyada dolaşırken, gazete "krizin kazananının bisiklet olduğunu" ilan etti.
Güvenlik-odaklı bir geçiş olarak başlayan şey, hızla hızla-tam bir satın alma çılgınlığına dönüştü. Haziran ayına gelindiğinde, kıtadaki perakendeciler rafların boş olduğunu ve-aylarca süren bekleme listelerinin olduğunu bildiriyordu. Fransa'da, Easybike-iflasın eşiğinde olan bir şirket-birdenbire sipariş defterinin yıl sonuna kadar dolu olduğunu fark etti.
Patlamayı Tanımlayan Sayılar
Alibaba'nın-sınır ötesi e-ticaret platformu AliExpress'ten elde edilen veriler, yükselişin dramatik bir resmini çizdi:
|
Pazar |
E-Bisiklet/E-Scooter Satış Artışı (Mayıs 2020 - Mayıs 2019) |
|
İtalya |
%+900 (e-scooter'lar) |
|
Birleşik Krallık |
%+800 (e-scooter'lar) |
|
Fransa |
%+380 (e-scooter'lar) |
|
İspanya |
%+280 (e-scooter'lar) |
Bisikletler bazı pazarlarda daha da hızlı bir büyüme kaydetti:
|
Pazar |
Bisiklet Satışlarındaki Artış (Mayıs 2020 - Mayıs 2019) |
|
İspanya |
+2,200% |
|
İtalya |
+500% |
|
Birleşik Krallık |
+380% |
Rusya'da mayıs ayında bisiklet satışları geçen yılın aynı dönemine göre 60 kat arttı.
"Bir Haftanın Hissesini Bir Günde Sattık"
Bu şaşırtıcı yüzdelerin arkasında, onlara ayak uydurmak için çabalayan gerçek işletmeler vardı. Avrupa'ya satış yapan Çinli elektrikli scooter markası Janobike, yeniden açıldıktan sonraki bir hafta içinde denizaşırı depo stokunun tükendiğini gördü. Kurucu Li Xiaolong, "İkinci parti daha gelmeden önce-ön sipariş verildi" diye hatırladı. "Şimdi üçüncü sevkiyatımızı dört katına çıkardık." Üretim öncesi çerçeve tedarikçisi zaten 24 saatlik üretime geçmişti.
Benzer şekilde bir diğer elektrikli mobilite markası Sheng Milo, mayıs ayındaki siparişlerin nisan ayına göre iki katına çıktığını bildirdi. Operasyon müdürü He Chong, "Çalışanlarımız her gün gece yarısına kadar burada kalıyor ve siparişler hâlâ bir ay önceden rezerve ediliyor" dedi. Şirket acilen işe alımlar yapıyordu ve hem fabrika alanını hem de iş gücünü ikiye katlamayı planlıyordu.
Sadece iki yıl önce kurulan Fransız markası Vélos{0}}Mad bile iki ayda 2019'daki kadar bisiklet sattı. Kurucu Guillaume Adriansens bunu basitçe şöyle ifade etti: "Artık sorun şu ki cephanemiz bitiyor. Herkes bisiklet istiyor ama elimizde yeterli stok yok".
Önce Premium Modeller Ortadan Kaybolur
Belki de en çarpıcı olanı, üst düzey envanterin ortadan kaybolmasıydı{0}}. Devlet sübvansiyonlarından yararlanan Avrupalı tüketiciler yalnızca giriş-düzeyi modelleri satın almıyorlardı. Fiyatı 1.000-1.600$ (900-1.450€) olan scooter ve bisikletler hızla -7 -7 oranında tükendi.
Janobike'den Li Xiaolong, "Gördüğümüz şey{0}}bir değişim etkisi" diye açıkladı. "Devlet sübvansiyonları sayesinde,-düşük seviye modeller aslında yarı fiyatına-ancak üst seviye modeller-eskiden düşük-en fiyat noktası olan fiyata sunuluyor. Yani artık premium modeller bile gitti
Daha fazla bilgi için aşağıdaki whatsapp kodunu tarayın
